寧波首次！公司采用插樁式作業平臺進行內河區域勘察
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- 來源：勘察公司
- 發布時間：2022-12-01
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永豐橋于2001年建成通車，距今已20余年，是連接江北、海曙兩區的重要交通樞紐。此次拓寬改造工程西起蔡家河橋、東至大閘路，全長約800米。項目完成后不僅可以實現機非分離，消除安全隱患，還可以提升永豐橋通行能力，解決東西向道路交通瓶頸的需要，大大緩解姚江兩岸過江通行能力。本次公司承擔的永豐橋拓寬改造勘察項目位于原永豐橋北側姚江水域，共9個勘探孔，每個孔深約90左右米?？辈熘饕康氖菫闃蛄旱脑O計、施工提供基礎性地質資料。
本次勘察施工有兩個難點：
第一：施工位置距離通航孔位置較近，通航安全保證較難。
勘探所處永豐橋位置僅有一個通航孔，單向輪流上下通航，且航道寬度較窄。另本次勘探孔深度較深，在成孔工藝上必須采用連續施工，預計單孔連續作業施工時間不少于48小時，所以在通航孔兩側橋墩施工時（共計4個鉆孔）如果采用傳統的拋“八字”錨錨定作業平臺的方式將會造成整個航道全部封閉時間不少于8天，對航運影響較大。
為保證勘察施工期間正常通航，公司會同寧波市城市基礎設施建設發展中心、三江口海事處、寧波海事局通航管理處仔細研究勘探施工方案，最終確定了采用插樁式作業平臺，在滿足鉆探需求的同時基本不占用航道，保證了航道的正常通行。該項作業平臺屬于首次在寧波內河水域勘察采用。
第二：鉆探施工船舶調配較難
本次施工地點位于姚江內域，施工船舶航行至施工地點會穿越較多橋梁，根據《寧波市通航橋梁凈空尺度復核項目技術報告》中顯示，其中解放橋通航凈高最小，可通行的船舶限高基本在3.7m左右，受限高影響造成可選擇的鉆探施工船舶數量及其有限，且同時還要是插樁式的船舶，目前在寧波市內河水域勘探時都沒有采用過這種作業平臺，在相關部門的幫助下仔細查閱了各類船舶的參數，最終挑選出了適合船只作為鉆探施工平臺，再經過一系列嚴格的檢驗、檢查程序，該船舶滿足施工條件。
現施工船舶已經到位，船舶安全檢查及施工前交底等工作全部完成。本次工程于11月29日正式開鉆，預計12月30日前完成勘察外業工作。
